列车与机车选择#
载具池的规模与结构#
本作的载具总量为 275 种以上（另有媒体口径称 300 种以上，以 Steam 官方 275+ 为准），涵盖火车、巴士、电车、卡车、船舶、飞机与直升机，覆盖 125 年以上的运输演化史。铁路类在其中的跨度从蒸汽火车一路延伸到高铁。官方未公布完整的载具图鉴清单，本页 therefore 不逐个罗列型号，而是给出在任何载具池里都成立的选型框架，帮助你面对陌生车型时快速做出正确决定。
选型的四个维度#
面对一排陌生机车，按以下顺序过筛：
| 维度 | 看什么 | 判断口径 |
|---|---|---|
| 牵引用途 | 客运还是货运 | 客运看极速，货运看牵引力——两者通常不可兼得 |
| 时代跨度 | 该车在载具史中的位置 | 买「还能用很多年」的车，避免刚回本就过时 |
| 维护负担 | 维护成本与可靠性 | 载具失养会变慢并产生更多噪音与污染，廉价高维护车的隐性成本要算进去 |
| 基础设施适配 | 轴重、长度、站台与轨道条件 | 重机车配重载轨道，短编组适配小站 |
四个维度里，新手最常忽略的是第二与第四个：买了极速漂亮但即将被下一代淘汰的机车，或者买了线路上根本跑不出速度的重型车。
客运列车怎么配#
客运的目标是压缩旅行时间，选型围绕这个唯一目标展开：
- 机车极速优先。同价位下选极速更高的机型，即使负载略差——客运走廊的距离长，极速差距会累积成明显的班次差距。
- 编组宁短勿重。车厢多意味着加减速拖累大，停站多的城区线尤其吃亏。客流大时加密班次比加长编组有效。
- 停站数克制。每多停一站，全程时间显著拉长。城郊快线与城区通勤线分开设置，让长距离客流不被短途停站拖累。
- 随时代换代。进入新动力时代后（详见时代进程与载具更替），旧机型的极速劣势会越拉越大，客运线换代的经济回报在四种运输方式里最明显。
货运列车怎么配#
货运的目标与客运相反，是单位成本的最大载运量：
- 牵引力优先于速度。爬坡段与重载段，牵引力不足的机车会成为全线瓶颈，其他列车跟着吃灰。
- 编组宁长勿短。货运班次可以稀、单次运量要大，长编组摊薄单吨成本。前提是闭塞分段与站台长度跟得上——长编组列车对信号布置的要求更高。
- 重载走平路。长陡坡是重载货运的天敌，选线阶段就要为货运走廊规避连续爬坡。
- 与产业节奏对齐。本作产业扩张由需求驱动，工人数量与可选输入物料会提升产量。货运编组规模应对齐产业的产出节奏——产多少、运多少，运力长期大幅高于产出就是浪费。
传奇载具的特殊地位#
Deluxe 版包含 6 辆传奇载具，其中铁路与轨道类为泛欧快车（Trans-Europe Express）与香港电车。传奇载具的双重价值在于：
- 实用面：它们本身是性能合格的载具，泛欧快车对应高速客运走廊，香港电车对应城区客运。
- 经营面：独特载具是城镇与公司的门面资产，配合地标投资（公司等级解锁内容的一部分）能强化市政区收益。
预购奖励中的传奇邮轮「TS 玛丽女王号」（TS Queen Mary）属船运序列，详见船运与港口。
载具更替的账怎么算#
旧机车什么时候该退役？三个判据同时满足即可换：
- 维护劣势显性化。旧车维护成本占比明显爬升，且已出现变慢迹象。
- 有继任者。新车已解锁且运力、速度综合不差于旧车。
- 现金流健康。换车支出不影响在营线路的加密计划。
换下的旧车不必急着贱卖——调去低强度支线跑完生命周期，比直接报废更划算。车队管理、维护覆盖与失养惩罚的完整机制见载具维护与车队保养。
常见选型误区#
| 误区 | 后果 | 修正 |
|---|---|---|
| 只看极速买客运机车 | 重载线路拉不动、陡坡趴窝 | 按牵引任务分家：客运极速、货运牵引 |
| 车队型号五花八门 | 维护体系碎片化，备件与设施覆盖混乱 | 同一线路内统一车系，降低维护复杂度 |
| 忽视时代跨度 | 车辆刚回本就被新技术淘汰 | 购入前核对该车的历史位置与可用年限 |
| 编组越长越好 | 停站作业阻塞站台，信号压力陡增 | 编组规模与闭塞分段、站台容量匹配 |
一条客运线的选型演算示例#
把选型框架落到一条具体线路上走一遍（口径为推演示例，具体参数以游戏内为准）：
- 任务定义：两座中型城市间的客运干线，中途不停站，地形平缓；
- 第一筛——客运任务，极速优先：同代车型里取极速最高者入围；
- 第二筛——时代跨度：淘汰即将被下一代动力淘汰的入围者，避免刚回本就过时；
- 第三筛——维护账：入围者的维护成本与可靠性比对，失养敏感度高的车型要求维护覆盖更密；
- 第四筛——适配性：站台长度、轨道等级、复线规划逐一核对；
- 定版：入围中综合成本最低者中标，编组按客流测算，留加密余量。
演算全程五分钟，换来的是这条干线未来几十年的运营顺滑。选型纪律的价值在于：它把「这车好看」「这车有名」的感性冲动，挡在了理性筛子外面——传奇载具除外，那是战略资产，另当别论。
编组的三个算术关系#
编组规模与三个变量存在直接的算术关系，动手前先算清楚：
- 载客量与停站时间的正比——编组越长，上下客作业时间越长，停站占台越久；
- 牵引重量与加速度的反比——重编组起步慢，密集停站的线路吃亏明显；
- 闭塞占用与编组长度成正比——长编组列车占用闭塞段的时间与空间都更大，全线通过能力被压缩。
三个关系合起来的结论：编组规模必须与线路形态（停站密度）、基础设施（站台与闭塞）联动决定，不存在「越长越好」的万能答案。短编组高班次与长编组低班次，分别适配不同形态的走廊——先定走廊形态，再定编组。
传奇机车的部署建议#
Deluxe 版两辆轨道类传奇载具的部署，给出直接可用的建议：
- 泛欧快车——定位旗舰客运：挑全图最长、两端城镇规格最高的走廊，一站直达或极少停站，让它的高速能力全程兑现；配套用最高等级的线路与维护保障。
- 香港电车——定位城区名片：放进你最深耕的枢纽城镇的客运网，独立电车道保证班次稳定，与该城的地标投资、市政治理联动经营。
传奇载具的共同逻辑是「平台越高、溢价越大」：把它们塞进普通支线，传奇就成了摆设；围绕它们规划走廊与市政配套，传奇就是公司门面与城镇吸引力的双料引擎。